【智通(tōng)财經】俄羅斯有(you)史以來第(di)二次将原(yuan)油通過北(bei)極圈向東(dōng)運往中國(guo)，這條路線(xiàn)有朝一日(ri)可能為俄(é)羅斯提供(gòng)一條通往(wang)亞洲♊買家(jiā)的更🔴快途(tú)徑。

船舶跟(gēn)蹤數據顯(xian)示，上個月(yue)底，一艘名(míng)為Vasily Dinkov的專業(ye)破冰🔱油輪(lún)從停泊在(zài)摩爾曼斯(sī)克的一艘(sōu)儲油油輪(lún)上🚩裝載原(yuan)油後，正沿(yán)着北海航(háng)線行駛。這(zhe)艘船載着(zhe)相對較小(xiao)🤞的貨物，在(zai)周末穿過(guò)俄羅斯北(běi)部海岸，穿(chuān)過将俄羅(luó)斯與阿拉(lā)斯加分隔(gé)開的白令(ling)海峽。它将(jiang)于☎️12月4日抵(dǐ)達中國日(ri)照港（600017）。

這條(tiáo)航線包括(kuo)3300英裡的航(háng)程，穿越俄(é)羅斯的頂(dǐng)部，并經✊過(guo)地球上一(yī)些最惡劣(liè)的航行條(tiao)件，冰山和(hé)冰凍條件(jian)是常見的(de)。這條航線(xiàn)是歐洲和(he)東亞之間(jiān)最短🏃的航(hang)線，從俄羅(luó)斯波羅的(de)海港口抵(dǐ)達中國的(de)時間比通(tōng)過蘇🥵伊士(shì)運河的傳(chuan)統航☔線要(yào)短一半。

目前還(hai)不清楚此(ci)次航線調(diào)整對俄羅(luó)斯有多大(da)意義，這将(jiāng)取決🐆于天(tian)氣狀況的(de)發展。到目(mu)前為止，俄(e)羅斯絕大(da)多數“北冰(bīng)洋”石油産(chan)量都是從(cóng)位于摩爾(er)曼斯克的(de)⁉️小型穿梭(suo)油輪上收(shou)集來的。然(rán)後再裝上(shang)更大的船(chuan)隻，主要運(yùn)往歐洲。由(yóu)于歐盟從(cong)12月💞5日起禁(jin)止從俄羅(luo)斯的大部(bu)分海運進(jin)口，這種貿(mao)🚶‍♀️易将在未(wèi)來幾周基(jī)本上停止(zhi)。

倫敦E.A.吉布(bu)森船舶經(jīng)紀有限公(gōng)司的研究(jiū)主管Richard Matthews表示(shì)，Vasily Dinkov是一🥵艘🔞“非(fēi)常先進”的(de)船，擁有專(zhuan)門的破冰(bing)外殼，但能(néng)進行這樣(yang)的航行的(de)隻有8艘。因(yin)此，這條路(lù)線最早在(zai)夏天之前(qian)不會⛷️特别(bié)可行。

他表(biǎo)示:“看來，在(zài)夏季之前(qian)，這條路線(xian)不太可能(neng)有任何大(da)量的貨物(wù)運輸。”

這批(pī)貨物的運(yùn)送提醒着(zhe)人們，世界(jiè)正在變得(de)越來越暖(nuǎn)。未來🥵兩周(zhou)，世界各國(guo)領導人将(jiang)齊聚埃及(ji)，讨論應對(dui)氣候變化(hua)的方法。

至(zhì)關重要的(de)航線

這艘(sōu)船是專門(mén)為将原油(yóu)從盧克石(shi)油公司(Lukoil PJSC)的(de)瓦蘭迪(Varandey)出(chu)口碼頭運(yun)送到摩爾(er)曼斯克(Murmansk)而(er)建造的三(sān)艘船之一(yi)，往返通常(chang)🈲需要大約(yue)兩周時間(jiān)。使用這艘(sōu)船向☁️中國(guó)運送原油(you)将使它失(shī)去正👣常工(gong)作長達8周(zhou)的時間。

通(tong)過蘇伊士(shi)運河運輸(shu)到亞洲将(jiang)意味着比(bǐ)目前的情(qíng)📱況要長得(dé)多的航程(chéng)，這将推高(gāo)船舶需求(qiu)。

石油分析(xi)公司Kpler的首(shǒu)席原油分(fèn)析師Viktor Katona表示(shi)，當夏季到(dào)來時💁，北💞海(hǎi)👌航線将“至(zhì)關重要”。“歐(ōu)洲已經被(bei)封鎖了，”他(tā)💋說。“如果他(ta)們不買，如(rú)果你可以(yǐ)通過北海(hǎi)航線在20天(tian)内到達中(zhong)國，為什麼(me)還要環球(qiu)航線？”

進一(yi)步的冰川(chuān)融化每年(nian)都在穩步(bù)改善該地(di)區的可達(da)💞性，越來越(yue)多地向商(shang)業交通開(kai)放。

俄羅斯(si)國有能源(yuan)巨頭俄羅(luo)斯石油公(gong)司(Rosneft)可能會(huì)增加穿越(yuè)北海航線(xiàn)的原油供(gong)應量。該公(gong)司的東方(fāng)石油(Vostok Oil)項目(mù)包👨‍❤️‍👨括俄羅(luó)斯北部半(bàn)島的幾個(ge)油田，預計(jì)到2024年日産(chǎn)量将達到(dào)50萬桶。俄羅(luo)斯❌石油公(gōng)司表示，在(zai)Sever Bay港口建設(she)一個石油(you)碼頭的工(gōng)作正在進(jìn)行中，該碼(mǎ)頭‼️将确保(bao)從沿線的(de)Vostok油田運輸(shū)石油，使其(qi)成為俄羅(luó)斯💰最大的(de)石油⛹🏻‍♀️交易(yì)碼頭。

第一(yi)批通過北(bei)海航線的(de)石油運輸(shu)發生在2019年(nián)。據Kpler的Katona表示(shi)，從那以後(hou)就沒有了(le)。

雖然更短(duǎn)的航程減(jiǎn)少了排放(fàng)，但這條航(hang)線引發了(le)環境擔憂(yōu)。而且由于(yu)地理位置(zhi)偏遠，加之(zhi)當地缺乏(fá)應對洩漏(lòu)的能力，北(běi)🔴極地區發(fā)生事故的(de)可能性也(ye)會比正👣常(cháng)情況下更(geng)大。